Durante la jornada del 6 de julio, el Dr. Matías Díaz, académico del Departamento de Ingeniería Eléctrica (DIE) y Director del Proyecto REBATVE de la Universidad de Santiago de Chile, expuso en la Comisión de Minería y Energía de la Cámara Alta. En la instancia se refirió a los desafíos técnicos y físicos de la industria de la electromovilidad en vista de los objetivos del país a mediano y corto plazo, repasando los requerimientos regulatorios para favorecer el alcance de dichas metas. La Comisión de Minería y Energía es el organismo encargado de definir las políticas públicas que servirán como marco regulatorio para el fomento y desarrollo de la electromovilidad, con el fin de alcanzar la descarbonización total de los transportes en el territorio nacional. En este contexto, la sesión se centró en revisar el estado actual del ecosistema de los vehículos cero emisiones y su proyección a futuro.
Dicha sesión, convocada el pasado 6 de julio, se encargó de revisar el estado de implementación y desarrollo de la Estrategia Nacional de Electromovilidad en vista de sus objetivos para 2030. A lo largo del encuentro, se planteó que el desarrollo de este sector ya no es incipiente, sino que corresponde a una tendencia sostenida en las principales economías del mundo, por lo que Chile debe sumarse al cambio fomentando estas tecnologías con un marco regulatorio favorable para avanzar hacia los transportes cero emisiones.
Además de la intervención del Académico del Departamento de Ingeniería Eléctrica (DIE) y Director del Proyecto REBATVE Dr. Matías Díaz, la mesa presidida por la Senadora Yasna Provoste reunió a exponentes destacados del ecosistema de la electromovilidad: El Subsecretario de Transportes, Martín Mackenna; el Presidente de la Asociación de Vehículos Eléctricos de Chile A.G. (AVEC A.G.), Rodrigo Salcedo; delegados de la empresa Copec, Arturo Natho y Mauricio Olivares, en representación del sector privado; y finalmente el Embajador de China en Chile, Niu Qingbao, junto con su comitiva.
Durante la sesión, los expertos discutieron sobre los desafíos en infraestructura de carga y redes eléctricas, además de atender a la urgencia de sellar alianzas internacionales y actualizar el marco regulatorio para potenciar la transferencia tecnológica global y acelerar la transición energética del país.
En su intervención, el Dr. Matías Díaz expuso que, si bien Chile se enmarca como líder regional en electromovilidad, la meta de inserción de vehículos eléctricos para 2025 del 5% no se cumplió, limitándose a un 2,8% y estando por debajo de las cifras de Colombia y Uruguay, cuyo porcentaje de inserción indicó un 38% y 22%, respectivamente.
También precisó que uno de los objetivos principales de la Estrategia Nacional de Electromovilidad es alcanzar el 100% en las ventas de vehículos de cero emisiones en la totalidad del parque y la maquinaria nacional, por lo que dicha categoría no puede incluir a los vehículos híbridos en los balances de la transición actual. En base a esto, afirmó que “los híbridos y los híbridos enchufables no entran técnicamente en cero emisiones porque tienen motores a combustión, entonces el número es un poquito más desafiante”.
De cara a los objetivos de la estrategia para 2035, el Dr. Díaz afirmó que el abastecimiento eléctrico se enfrenta a un desafío gigante para sobrellevar el crecimiento esperado en el volumen del consumo, ya que se proyecta un parque de unos seis millones de vehículos eléctricos, para lo cual se necesitan cerca de 150 mil puntos de carga. Ante este escenario, el académico enfatizó que “lo primero es la red eléctrica. Hay un desafío de cómo vamos a generar esa electricidad, cómo la vamos a transportar y cómo la vamos a distribuir. Muy probablemente sean necesarias varias reformas a cómo opera nuestro mercado eléctrico, partiendo por la distribución”. Respecto a esta brecha en la distribución eléctrica, agregó que “si la red no es robusta, cerca del 77% de los usuarios de vehículos eléctricos vuelven a vehículos combustibles. La idea es que vayamos en una sola vía: que sea electrificar y no tratemos de devolvernos hacia la combustibilidad”.
Sumado a estos desafíos en infraestructura, el académico alertó también sobre los riesgos de importar tecnología incompatible, debido a la falta de un estándar global para los cargadores de vehículos eléctricos, afirmando que Chile requiere regulación para definir un estándar y poder asegurar la interoperabilidad en los sistemas de carga.
Finalmente, el Director del Proyecto REBATVE destacó el valor de la academia y su desarrollo tecnológico, los cuales hoy permiten fabricar cargadores, buses eléctricos y llevar a cabo procesos de retrofit, demostrando el potencial del país para generar tecnologías limpias.
Para revisar en detalle la exposición del Dr. Matías Díaz y el resto de intervenciones de los invitados; los puntos principales, así como la sesión completa se encuentran disponibles en la página del Senado de Chile y en su canal de YouTube.
Por: Comunicaciones E2Tech.
